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如何将“地gou油”转化成能让社会车辆“喝”的生物柴油?
2018-09-05

   同济大学汽车学院教授楼狄明告诉记者,2006年,他参与的“生物柴油组分及汽车匹配技术研发”课题,成为国家 “十一五”863计划课题。没多久,项目组就攻克了生物柴油混合柴油燃料与发动机匹配的关键技术——不改变发动机结构,由生物柴油和矿物柴油按一定比例掺混的混合燃料,也能让柴油车跑起来,且相比纯矿物柴油,混合燃料在经济性、动力性和发动机损耗等指标上的差距极小。2012年,课题成果“混合柴油燃料车用关键技术及应用”获得上海市年度科技进步一等奖。

   尽管不断获得荣誉,可生物柴油在市场应用方面却悄无声息,原因在于“没人用过”,也“没人敢用”。面对这种困境,2014年8月1日,市食药安办、市绿化市容局、市食安联合会、同济大学、上海华谊集团和上海中器环保科技有限公司签署 “上海市餐厨废弃油脂循环利用六方合作协议”,全市收集的餐厨废弃油脂优先供应应用试点项目。

   更让大家有底气的是,一批公交车大胆“尝鲜”,让餐厨废弃油脂拿到第1手使用数据。从2013年9月29日上海第1辆使用“地gou油”的70路公交车上线运营,到2017年9月30日,共有104辆公交车参与“第1批吃螃蟹”。结果显示,使用B5生物柴油后,试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没积碳,也未出现与油路相关的故障;部分车辆还出现尾气排放的改善,相比纯柴油,一氧hua碳、碳氢化合物、超细颗粒物等排放均有小幅降低。

   正是看到上千万公里 “实打实”的应用数据,中石化有了更大的信心打开加油站的大门,打通“后一公里”,让更多“地gou油”华丽转身,以可循环利用的生物柴油形象靠近消费者。

   河北AG视讯厅生物能源股份有限公司,于2006年5月组建。我公司主营产品有甘油、生物柴油(低凝点生物柴油)、油酸甲酯十八碳甲酯)、脂肪酸甲酯植物黑角生物沥青)、棕榈酸甲酯十六碳甲酯)等。


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